Tutorial de montaje Kit Caldas - Palau



Comenzaremos por desmontar el modelo. Tan sólo habremos de quitar el primer y el tercer tornillo desde la parte delantera. Guardaremos en la caja las válvulas de seguridad, que van situadas justo delante de la cabina, y es la única pieza original que reutilizaremos.


Tendremos que cortar los cuatro topes y la simulación de enganche de husillo de ambas toperas y limarlas hasta dejarlas completamente lisas para que desaparezcan todos los remaches.
¡OJO!      Hay que respetar el saliente negro de la parte superior de cada topera.
También dejaremos lo más bajos posibles los relieves de las placas laterales de matrícula. Si somos finos, en esta ejecución, nos ahorraremos repintar el modelo.


Deberemos rebajar también el relieve de la simulación del volante frontal.


Escalera delantera, hay dos unidades y pertenecen a la locomotora Palau.
Según fotos fue añadida en la última época de esta locomotora.


Aquí, observamos una de las escaleras colocada en su ubicación, lo más pegada posible a la topera.
De hecho, es bueno que rebajemos el grosor de la propia topera para arrimar la escalera lo más adelantada posible.


La manera de sujetar esta pieza se hace mediante sendos taladros de 0,5 mm., tal y como vemos en el lado derecho, ya practicados para recibir la escalera.
¡OJO!      Estos taladros no han de atravesar la carrocería, para no ser vistos desde la parte superior de la misma.
Para conseguir la forma de la escalera, solamente debemos doblar en ángulo de 90º los laterales y los dos peldaños.


La escalerilla, ya conformada y puesta en su lugar.


Esta pieza y su gemela, imitan los purgadores de los cilindros. Doblaremos al contrario de las líneas de doblado, 180º.


Una de las purgas ya finalizada y colocada en su sitio, esto es, debajo de cada cilindro mediante sendos taladros de 0,5 mm.
Si queremos dar un poco más de volumen a esta pieza, bastará con aplicar un poco de estaño para suavizar las formas.


Se aprecia, en la foto superior, una de las purgas ya colocada y los agujeros practicados en el otro cilindro para recibir su pieza gemela.


Se observan las tapas de los cilindros saboteadas, mediante lima, para que las escalerillas antes citadas no tropiecen con los mismos, con unas décimas será suficiente.
Para ello comprobaremos, con las escaleras puestas en su sitio, que el modelo cierra correctamente.


Para los que prescindan de la caja NEM delantera, se sirve esta tapa.


Los soportes de los faroles son tres piezas, dos de ellas iguales.
Tras conformarlas al haber sido dobladas 180º el cuadradito superior,
las situaremos en el modelo mediante taladros de 0,5 mm. La desigual es para la parte superior de la caldera.
Hay que tener cuidado de situarlas, al menos, a 2 mm de la topera, que es el sitio que supuestamente ocuparían los faroles.


Estos soportes se colocarán si decidimos no poner los faroles, o en el sitio en el que no haya faroles.


En este caso de va a dejar el modelo sin ningún farol en la parte delantera.


En el caso de querer situar los faroles, también podemos recurrir a esta práctica, soldar el soporte a la parte trasera del farol y clavarlo en el agujero practicado de 0,5 mm.


El volante de cierre de la tapa de la caja de humos. Consta de tres piezas, el volante en sí mismo y un aro exterior para darle mayor volumen, además de un trozo de varilla de 0,5 mm con un doblez a 90º, como se observa en la foto.
Practicamos un taladro de 0,5 mm en el centro del volante simulado del propio modelo e introducimos tal y como se ve en la foto, en la cual falta tan sólo empujar la varilla a su sitio.
Cuidado de que esta varilla no sobresalga en exceso por la parte interior del modelo o nos tropezaría en la electrónica del mismo.


Volante en su sitio.


Imitación de las ballestas. Esta es su ubicación, mediante un taladro de 0,8 mm, encima del guardabarros del modelo.
Cuidaremos de que quede lo más arrimada posible al tanque de agua.


Esta es la ballesta a medio conformar, La doblaremos sobre sí misma 180º y haremos lo mismo con la barra que hará de anclaje al guardabarros.
Es conveniente aplicar un poco de estaño por la parte superior de toda la pieza. Con ello simularemos mejor el grosor y conseguiremos que se quede cerrada.



Ahora tratamos los embellecedores de los ojos de buey de la cabina. Podemos colocarlos de dos maneras, visibles en esta foto.
El de la izquierda simula la ventana cerrada, para ello tan solo situaremos la pieza encima del ojo de buey simulado del modelo.
Si optamos por dejarla abierta, tendremos que pintar de negro el ojo de buey simulado del modelo y encajar en el hueco nuestro nuevo ojo.
Para ello es necesario achatar unas décimas hasta que encaje en el modelo.
El efecto ganará en realismo si recortamos un círculo de acetato transparente a la medida de nuestro ojo.


Vista del aire acondicionado de los sufridos maquinistas y fogoneros.


Esta pieza y su gemela son los soportes de las varillas de mando de los inyectores.
Doblaremos su extremo rectangular a 180º.


Hemos introducido este soporte en el cajeado que trae el modelo para el suyo propio de plástico y hemos atravesado los dos agujeros con sendas varillas de latón.


A estas varillas les practicaremos un doblez a 90º para imitar el manubrio de la mismas.


Esta pieza es el silbato, que ocupa el agujero situado en el techo tras haber retirado el original de plástico que trae el modelo.
También hemos realizado el mando del silbato con varilla de latón.


Los cuerpos de introducción de agua a la caldera.
Se trata de dos pequeñas piezas de fundición que sujetaremos a la caldera mediante dos taladros de 0,8 mm.
Después los introduciremos la varilla de 0,8 mm, tal y como se aprecia en la foto.
Estas piezas de fundición llevan un pequeño taladro para facilitar la sujección de dicha varilla.


Para sujetar bien la varilla de latón podemos servirnos de un taladro de 0,8 mm en la repisa del modelo.


Los inyectores de fundición van situados tras la escalera de acceso a la cabina y sobresaliendo hacia el exterior del modelo.
Hay dos piezas y guardan mano. Dejaremos el lateral con más detalle hacia afuera.


El inyector y sus varillas de mando, que se accionaban desde la cabina.


Esta es la forma que tenemos que dar a las patillas del inyector para conseguir que salga por fuera de la locomotora y que quede enrasado con las varillas de mando.



Una de las opciones que nos da el kit.
Las planchas que imitan la topera nos permiten hacer tanto la Palau como la Caldas o como la topera aquí mostrada pues, en realidad,
según la documentacion existente no portaban ni la palabra RENFE ni su matrícula en las mismas, con lo cual cada uno puede decidir lo que quiere representar o no.

Vemos la ubicación de los topes, el husillo y el soporte de la cadena con ella.


Hemos suministrado varios soportes de pasamanos que nos permitirán realizar barandillas como la mostrada.
Podremos realizar también la barandilla curvada de la parte delantera, y demás tubos y servicios de la locomotora.
Hay dos tamaños de pasamanos, por si se quiere sujetar algún tubo de mayor grosor.

Para la colocación de las placas de matrícula, bautizo y fabricante, creo no hace falta explicación alguna, además en el caso de la placa del fabricante podremos elegir entre las dos suministradas.
Si bien una es a su tamaño correcto, resultando por tanto ilegible, y la otra es perfectamente legible, pero quizás el tamaño sea algo mayor, vosotros elegís.



A continuación se pueden observar varias vistas de dos modelos acabados.